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實(shí)際上，由于生產(chǎn)力和科技的進(jìn)步，自上世紀(jì)80年代起，商品結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩矛盾顯現(xiàn)，以日本、韓國(guó)為例，這兩個(gè)國(guó)家的汽車生產(chǎn)能力超出本國(guó)消費(fèi)能力的5～10倍之多，過(guò)剩的汽車全部要出口國(guó)外。我國(guó)80年代從日本進(jìn)口了大量的汽車，那時(shí)日本的日子比較好過(guò)，但現(xiàn)在我國(guó)的汽車也開始飽和并出口，日本和韓國(guó)的日子還能好過(guò)嗎？！中國(guó)、巴西、印度、俄羅斯等新興經(jīng)濟(jì)體為何近些年倍受青睞？其原因之一是這些國(guó)家在全球性產(chǎn)能過(guò)剩時(shí)代是最有潛力、最有傾銷商品可能性的市場(chǎng)。
就是說(shuō)，當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)的主要矛盾是商品的供求平衡和物流發(fā)展滯后。解決好市場(chǎng)供求平衡和物流問題才是根本途徑，不注重實(shí)體經(jīng)濟(jì)調(diào)控、不認(rèn)真對(duì)待物流，妄圖利用金融手段解決經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展問題和全球經(jīng)濟(jì)矛盾問題，只能“按下葫蘆起了瓢”。而且金融危機(jī)、經(jīng)濟(jì)危機(jī)發(fā)生的次數(shù)恐將更加頻繁。這就是當(dāng)下國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展的癥結(jié)所在。
那么，上述國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展的癥結(jié)與塑膠棧板的科學(xué)定位有什么聯(lián)系呢？表面看來(lái)毫不相干。然而，我們應(yīng)該想到，國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)的正確發(fā)展方向是，一方面要調(diào)整好實(shí)體經(jīng)濟(jì)和國(guó)際市場(chǎng)供求關(guān)系，提升物流水平，另一方面要在解決好物流和“節(jié)約”上下功夫。所謂在“節(jié)約”上下功夫，是指我們?cè)诎l(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，注重節(jié)能減排和循環(huán)再生。節(jié)約的概念主要表現(xiàn)在，節(jié)約能源、節(jié)約資源、節(jié)約人力、節(jié)約時(shí)間、節(jié)約成本等。要達(dá)此目的，需要調(diào)整經(jīng)濟(jì)發(fā)展結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)物流管理，如把庫(kù)存商品控制得最低、把運(yùn)輸配送的距離控制得最短、把裝卸搬運(yùn)作業(yè)量控制得最小、把商品從離開生產(chǎn)線直到消費(fèi)者手里所花費(fèi)的成本控制得最少。這樣，社會(huì)資源合理利用、經(jīng)濟(jì)質(zhì)量提升問題才能解決好。
我國(guó)目前尚處于社會(huì)主義初級(jí)階段，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的時(shí)間還不長(zhǎng)，粗放經(jīng)營(yíng)管理還很普遍，物流落后狀態(tài)一時(shí)難以改變。許多企業(yè)，包括大型企業(yè)還把注意力放在行政性支持、資產(chǎn)重組、包裝上市、資本運(yùn)作上，即便重視市場(chǎng)，也是將重點(diǎn)放在外部因素上，如擴(kuò)大銷售、上調(diào)價(jià)格、培育人脈等方面，而并非在強(qiáng)化企業(yè)自身和提升物流水平上下功夫。當(dāng)然，近幾年的人工費(fèi)升高、人力資源保障性下降因素，促使部分企業(yè)開始重視用機(jī)械化代替人工，棧板的利用明顯擴(kuò)大，用量明顯增加，塑膠棧板發(fā)展開始引起關(guān)注，棧板行業(yè)呈現(xiàn)如火如荼發(fā)展景象
