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物流產(chǎn)業(yè)在我國是一個新興產(chǎn)業(yè),而物流箱共用系統(tǒng)是支撐物流產(chǎn)業(yè)安康展開且尚未降生的全新效勞行業(yè),它對我國降低物流本錢、展開對外貿(mào)易、節(jié)約經(jīng)濟資源和維護生態(tài)環(huán)境具有十分重要的理想意義.因此,十萬火急我國應該展開立項研討、盡快修訂我國標準和質量規(guī)范、樹立科學的決策機制、發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的作用、健全信息溝通渠道、展開試點工作等措施,來促進共用系統(tǒng)的順利樹立與安康展開。
據(jù)中國物流信息中心發(fā)布的數(shù)據(jù)，目前我國社會物流 總本錢約占GDP的21.4%，較之興隆國度相距10多個百分點。如何縮短這一差距，降低我國物流總本錢，進步物流運作效率，推進的標準化和社會化應用是一個不可忽視的重要環(huán)節(jié)。 應用水平是現(xiàn)代物流展開的重要標志物流箱化作業(yè)是疾速進步搬運效率、控制流管理過程的有效伎倆。
普通來說，一個國度物流箱的具有總量是權衡這個國度物流現(xiàn)代化運作水平上下的標志之一。有關資料顯現(xiàn)，美國的周轉箱具有總量約為15億—20億個，人均占有7—8個；日本的具有總量已接近10億，人均占有4—5個；韓國國內(nèi)的應用狀況與鄰國日本相似，具有總量也非常大，人均占有1.1個；澳大利亞、歐洲等國度和地域的周轉箱化運輸應用也非常普遍。與國外相比，我國應用水平的差距很大，據(jù)有關行業(yè)組織調(diào)查，截止到2002年底，我國物流箱具有總量激進的估量約為5000—7000萬個。根據(jù)這個統(tǒng)計，即使每年以2000萬個的速度增加，到2004年底我國具有總量也不過1億個左右，人均不到0.1個。
目前我國除范圍較大、運營管理水平較先進的消費企業(yè)外，普通企業(yè)的物料搬運費所占產(chǎn)品總本錢的比例高達40%左右，這不能不說與我國物流箱應用水平較低有極大關系。 從運用情況看，我國絕大多數(shù)物流箱都沒有構成一個順暢合理的周轉流通機制，運用范圍僅限于倉庫內(nèi)部和運輸環(huán)節(jié)之間的搬運作業(yè)，即便是從事物流效勞的企業(yè)，也僅限于企業(yè)內(nèi)部周轉。由于產(chǎn)品從消費商、分銷商、批發(fā)商到最終用戶的供應鏈過程中要改換數(shù)次來完成運輸和存儲，經(jīng)過多次倒換，極大地降低了運作效率，使產(chǎn)品附加本錢大為增加。
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